Aeroespacial

Los beneficios proporcionados por la Fabricación Aditiva son perfectamente apropiados para la industria aeroespacial, por lo que no sorprende que la industria aeroespacial haya sido una de las primeras en adoptarla.

GE ha establecido el precedente de que la fabricación aditiva es apta para el sector aeroespacial con la certificación conjunta FAA/EASA del inyector de combustible para el motor de salto. La cadena de suministro está tomando nota y HiETA está ayudando a los proveedores tanto en la gestión térmica como en los desarrollos ligeros.

Nuestras tecnologías en HiETA son aplicables, entre otras cosas, en refrigeración de aceite, sistemas de acondicionamiento ambientales, refrigeración de sistemas electrónicos, refrigeración de pilas de combustible, sistemas hidráulicos y estructuras ligeras.

La implantación de engranajes a los motores turbofan ha hecho que el calor residual creado resulte ahora excesivo para su uso en otro lugar del avión. Ahora se requieren sistemas de refrigeración específicos que exigen soluciones ligeras y de alto rendimiento, a menudo en zonas donde el espacio es escaso. Nuestra gama de superficies patentadas de transferencia térmica se presta a estas situaciones en las que un intercambiador de calor puede fabricarse para ser muy pequeño y ligero y empaquetarse en espacios incómodos y no uniformes. Reviste una importancia decisiva el rendimiento del lado del aire, por lo que se reduce la bajada de presión que, junto con el reclamo del espacio mínimo, ayuda a minimizar el arrastre adicional. Para lograr esto, HiETA ha desarrollado métodos propios que incluyen la selección de hardware de la máquina, parámetros de proceso, manejo de datos y herramientas de diseño no específicas que impulsan las tecnologías de Fabricación Aditiva hasta niveles sin precedentes de resolución de características.

Los sistemas de acondicionamiento ambientales también aprovechan estas técnicas para garantizar un alto rendimiento tanto en el lado caliente como en el frío de los intercambiadores de calor. Las técnicas de optimización de la forma aseguran que las superficies de transferencia térmica estén perfectamente optimizadas para tales aplicaciones de flujo de alta masa.

La optimización de la forma también se usa para identificar geometrías óptimas para aplicaciones de flujo de baja masa, como la refrigeración de componentes electrónicos.  Los estudios han demostrado que el rechazo de calor puede duplicar el de las soluciones actuales de última generación, para un peso y volumen dados, utilizados en aplicaciones aéreas.

Se prevé que nuestras tecnologías aplicadas a las aplicaciones de pilas de combustible automovilísticas sean relevantes para las pilas de combustible de los aviones en reemplazo de la turbina de aire de impacto. Concretamente, hemos desarrollado un sistema de evaporación-condensación para su uso en pilas de combustible con membrana de intercambio de protones (PEM), previamente utilizado en aeronaves demostradoras de pilas de combustible, que ofrece un rendimiento impresionante frente a la competencia.

Nuestra experiencia en el modelado de fluidos y la redución de la bajada de presión son aplicables a los componentes hidráulicos de las aviones, como los colectores. Es posible una reducción del peso del 20-30%, así como costos y plazos reducidos cuando los niveles de complejidad geométrica son altos.

Finalmente, hemos ayudado a los clientes con la optimización topológica clásica aplicada a las piezas fabricadas de forma aditiva. Además de utilizar las herramientas de Altair HyperWorks estándar de la industria, podemos ayudar con el diseño a menudo menos familiar para las etapas de fabricación aditiva para garantizar un resultado fiable y rentable.